荷蘭政府與私人企業及學術界合作，在 2014 年共同打造計畫名稱為「SolaRoad」的太陽能腳踏車道，全長為 328 英尺（約近 100 公尺），當時使荷蘭成為全球首個將太陽能板應用於道路鋪設的國家，且於 2014 年 11 月開始運作後，所產生的電力超出原先預期。現在法國政府跟上了荷蘭的腳步，而且，還要超越荷蘭的進度。

法國政府的這項政策名稱為「Positive Energy」，政策內容為要在未來 5 年，打造全長為 1,000 公里的太陽能道路。據法國環境與能源管理署（ADEME）指出，4 公尺長的太陽能道路可供電一戶家庭（不包括暖氣設備），而 1 公里長的太陽能道路，則可供應 5,000 人所需用電，因此換算下來，Positive Energy 的太陽能道路，發電量可提供 500 萬人所需用電，而這 500 萬人約佔法國目前總人口數的 8%。

Positive Energy 將採用「Wattway」太陽光電技術，Wattway 為法國道路工程公司 Colas 於 2015 年 10 月所發表，Colas 與法國國家太陽能研究院花費了 5 年時間，才開發出這項可直接將太陽能板粘接在現有路面上的技術。其太陽能板厚度僅為 7 公釐、寬度為 15 公分，採用多晶矽太陽能板，在極度脆弱的太陽能電池表面覆蓋上以樹脂與聚合物組成的多層基板。如此一來，既能使太陽能板變得堅固，可透光的半透明設計也讓太陽光能順利通過，進入太陽能電池。

Colas 表示，該太陽能板堅固的特性足以抵禦包括卡車在內等所有類型交通工具的垂直壓力，且重型防滑的設計也能減少車禍的發生。此外，Wattway 太陽能板也通過了除雪機的測試，但 Colas 建議，若在該太陽能板上運作除雪機時，必須比在一般道路上還要小心。

不過，這種太陽能道路的壽命，能比得上一般道路嗎？據 Colas 宣稱，Wattway 太陽能板的壽命與一般道路差不多，但取決於該區域的車流量，若在車流量不高的地區，其道路壽命則可達到約 20 年。

法國生態、永續發展與能源部部長 Ségolène Royal 表示，這項 Positive Energy 計畫資金將從向化石燃料增稅來提供，預計將貢獻約 2 億至 3 億歐元的資金。

以上原文出處轉載自科技新報：

http://technews.tw/2016/02/02/france-to-pave-1000-kilometers-of-road-with-solar-panels/民進黨執政後，臺灣是否能夠大力推行相關綠能產業，是讓人期待的事情，但可惜的是，目前臺灣太陽能多主要是依靠政府補助，重點還是太陽能要有技術上的突破，如電池續航力突破，或者成本減少改善毛利率等，否則太陽能產業，在臺灣仍然是一大慘業。